Auto na inzerát? Odpojený emisní systém nezjistíte, opravy jdou do desetitisíců
Praha, 12. srpna 2026
Auta s největšími problémy se nejčastěji prodávají prostřednictvím inzerátu „na ulici“. Velké autobazary totiž mají propracovaný systém kontroly při výkupu, jímž alespoň v případě dominantního středoevropského hráče AAA AUTO neprojde 60 procent nabízených vozů, tedy více než každý druhý. Tato auta jsou pak prodávána v soukromé inzerci, a laik nemá šanci odhalit spoustu závažných vad. Nejde jen o to, že si člověk odveze „zaručeně nebourané auto“ s geometrií narušenou po těžké havárii, ale mezi časté vážné nedostatky patří také například odpojený emisní systém, nehomologované díly nebo povodní vyplavený vůz.
Nemluvíme zde přitom o „banálním“ vykuchaném nebo úplně chybějícím filtru pevných částic DPF, ten je schopen odhalit i laik s jistou dávkou vědomostí. Při výkupních prohlídkách vozů však narážejí technici AAA AUTO poměrně často na odpojená emisní zařízení systému AdBlue. Nepoctiví prodejci takto „řeší“ svítící kontrolku bez toho, aniž by museli investovat do drahé opravy. „Setkali jsme se s případy, kdy majitelům fyzické odpojení AdBlue a ‚vymazání’ jeho softwaru z řídicí jednotky nabídl přímo značkový servis. Výměna systému by totiž stála kolem 40 tisíc korun, které původní majitelé nechtěli investovat, jeho ‚zneviditelnění’ pak kolem šesti tisíc. Naši technici však o této praxi vědí, takže se na ni zaměřují, a taková auta jsou schopni odhalit,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, provozovatele sítí AAA AUTO a Mototechna. Běžný kupující auta na inzerát nemá ovšem bez profesionálního vybavení šanci takovou závadu zjistit. „Může se na to přijít až při kontrole emisí, třeba po dvou letech, kdy už se nový majitel ani nedovolá zákonné záruky,“ dodává Vaněček.
Nepříjemné překvapení na STK mohou způsobit také napohled krásná litá kola či jiný nepůvodní prvek, jako jsou nehomologované výfuky nebo spoilery. „Ne každého kupujícího totiž napadne ověřovat, zda je takové vybavení pro konkrétní model vozu schválené, přičemž si této povinnosti nemusí být vědom ani sám prodávající. Ví o ní ale policie, která se při silničních kontrolách na ‚vytuněná’ auta ráda zaměřuje,“ varuje Petr Vaněček. Pokud se tak stane v zahraničí, hrozí majiteli kromě pokuty také zákaz další jízdy a odtažení vozu na vlastní náklady do Česka.
À propos zahraničí: podle statistik je u ojetin z dovozu vyšší pravděpodobnost, že má vůz stočený tachometr nebo zfalšovanou dokumentaci, zamlčující vážnou havárii. V případě importu z ostatních zemí EU si lze pomocí čísla VIN ověřit aspoň některé údaje, ovšem pořizovat si zpoza velké louže „ameriku“ svépomocí přes internet je vyloženě riskantní. „Naši technici vysloveně prověřují databáze amerických pojišťoven na specializovaných portálech, takže poměrně často narazí na opravenou totální bouračku, kterou v USA pojišťovny odepsaly k likvidaci. Vykutálení prodejci přímo kalkulují s tím, že lidé si tyto věci neumí prověřit,“ vysvětluje generální ředitel „Áček“. A pokud takový vůz skutečně skrývá nepříjemné překvapení, nový majitel se bude navíc potýkat se ztíženou dostupností náhradních dílů.
Ani u vozidla, které nikdy neopustilo území Česka, se však v jeho dokumentaci nemusí objevit jedna nikoli nepodstatná okolnost – a to, že bylo vytopeno. Startuje, jezdí, tak bych s ním musel do servisu, když ho stačí umýt, řekl si dřívější majitel. Jenže i pokud interiér nesmrdí zatuchlinou, z nepřístupných míst karoserie se po takovém autě skrytě rozlézá koroze, navíc mohla voda poškodit také jeho elektroniku. Nejenže kupujícího dříve či později čeká drahá oprava, ale špatně fungující řídicí jednotka či jiný systém mohou způsobit náhlou a nebezpečnou nepříjemnost během jízdy.
„Vysloveně hazardem pak je kupovat od soukromníka elektromobil. Stav baterie nemáte jak zjistit, na palubní diagnostiku se v tomto spolehnout příliš nelze. Proto v AAA AUTO všechna vykupovaná elektroauta a plug-in-hybridy testujeme specializovanou rakouskou diagnostikou Aviloo a vydáváme jim certifikát o stavu zdraví baterie. Nejde přitom jen o profesionální vybavení, navíc máme k dispozici i bohaté zkušenosti našich mechaniků,“ říká Petr Vaněček.
To, že nejde o marginální problém, dokládá fakt, že výkupní pobočky AAA AUTO odmítnou 60 procent vozů, které jim jsou nabízeny k odprodeji. Kromě technických závad mohou být často důvodem i vady právní. „Vůz, který v přísné prověrce obstojí, je pak v našem majetku. Za všechny vady včetně exekucí či nevyřešených majetkových vztahů po rozvodu tedy při prodeji ručíme. Cokoliv lze snadno reklamovat, zakoupené auto je možné i bez udání důvodu vyměnit. Aby byli budoucí majitelé krytí i po uplynutí standardní záruky, mohou si také sjednat pojistku technického stavu Defend na několik let,“ uzavírá Petr Vaněček.