Barometr sekundárního trhu: prodeje v únoru rostly, SUV už zcela dominují
Praha, 4. března 2026
Ve druhém měsíci letošního roku se na českém sekundárním trhu prodalo 61 237 ojetých vozů s průměrnou cenou 334 434 korun. Ta byla o 3,4 procenta vyšší než o měsíc dříve, průměrné stáří prodaných ojetin „omladilo“ o rok na 11 let (auta roku výroby 2015). Vyplývá to z analýzy sekundárního trhu, provedené experty AURES Holdings, největší tuzemské sítě prodejců ojetých vozů AAA AUTO a Mototechna.
„Na sekundárním trhu jsme v únoru pozorovali ve srovnání se ‚zamrzlým’ lednem oživení; přestože ještě poměrně dost sněžilo a mrzlo, lidé opět našli do autocenter cestu. Ve srovnání s lednem prodeje narostly o výrazných 19 procent, tedy téměř o pětinu – a to byl únor o tři dny kratší, což mívá na statistiky velký vliv. Po přepočtu zjistíme, že zatímco v lednu se každý den prodalo 1 660 vozů, v únoru jich bylo 2 187, tedy o téměř 32 procent více,“ říká generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček.
Meziroční srovnání je pro sekundární trh o něco horší – oproti loňským únorovým bezmála 69 tisícům prodaným autům zaznamenal letos pokles o 11 procent, slabší byl i v porovnání s rekordním únorem 2024. Překonal však rok 2023 (60 770 ks) a všechny předchozí v uplynulé dekádě. „Po období razantního růstu nyní zažíváme období konsolidace trhu, poptávka po ojetých vozech je stabilní a do budoucna zcela jistě ještě zesílí. Důvodů je několik – kromě zdražování na primárním trhu je to také omezená nabídka modelů na něm, mnohé populární vozy už zájemci seženou pouze v bazarech,“ dodává Petr Vaněček.
Dobrou zprávou podle něj je, že v únoru meziročně klesl průměrný kilometrový nájezd prodávaných vozů, a to o nemalých 3,5 procenta na 155 tisíc km. Snížilo se také stáří průměrné ojetiny – o jeden rok na 11 let, což je zvlášť příznivé, protože na počátku roku auta vždy o rok „zestárnou“. Ceny se meziročně zvedly o necelých 13 procent, což je vysoko nad průměrnou inflací, která byla podle odhadů zhruba 2,5 procenta. „Růst cen je dán neustálým zdražováním na primárním trhu – když lidé auta koupí nová auta draze, následně je také dráž prodávají na sekundární trh. Ten ceny sám o sobě neurčuje,“ vysvětluje Vaněček.
Mezi prodanými vozy stále vedou naftové motorizace, drží však už jen těsně nadpoloviční většinu s 50,5 procenty – meziročně oslabily o více než dvě procenta, oproti situaci před pěti lety pak o plných osm procent. Na jejich úkor posilují zejména benziny, které si v únoru připsaly podíl 47,7 % (loni 45,8); mezi ně přitom počítáme i odvozené motorizace jako motory spalující CNG, LPG, a také hybridy, jež jsou téměř bezvýhradně benzinové. „Rok od roku jdou nahoru i prodejní čísla elektromobilů. Letos v únoru měly na trhu podíl 1,75 procenta, zatímco ještě loni 1,35 % a v roce 2021 pak 0,2 procenta. To je razantní nárůst, v reálných číslech vyjádřený stovkou prodaných elektroaut před pěti lety oproti letošním 952 kusům,“ vypočítává Petr Vaněček s tím, že podíl naftových vozů se dlouhodobě snižuje z mnoha důvodů, hlavně kvůli složitosti dieselových systémů a jejich vysoké servisní náročnosti. Moderní benziny už také mívají s nafťáky srovnatelnou spotřebu.
Za pouhý jeden jediný rok se výrazně změnil vkus českých motoristů, co se týče karoserií. „Třicet procent aut sekundárního trhu má karoserii pseudoterénního SUV, před rokem to bylo jen dvacet procent. Nejvíce naopak ztratily hatchbacky, jež klesly z 23 na 17 procent – hlavním důvodem je úbytek malých vozů na trhu. Kombíky prakticky zůstaly na svých 26 procentech, když oslabily o 0,75 procenta. O polovinu se propadly také sedany, z deseti a půl na pět procent trhu. Je vidět, že ofenziva SUV je nezastavitelná,“ říká generální ředitel AAA AUTO.
Analytici si také posvítili na čínské značky, o nichž se v poslední době tolik mluví. Jejich podíl na českém sekundárním trhu se malinko zvedl, z loňských 0,2 na 0,3 procenta; prodalo se 162 kusů (loni 142), největší porci ukousla značka MG – 118 ks. Následovaly BYD s 12, Lynk & Co. se sedmi, Dongfeng a Jaecoo se šesti kusy, čtyři prodané exempláře si připsala luxusní značka Hongqi, tři SWM, dva Great Wall a po jednom Leapmotor, NIO, Omoda a Xpeng. Pro srovnání, na primárním trhu MG v lednu zaregistrovalo 171 nových prodaných vozů, Omoda 88 a Jaecoo 69. „Podíl čínských značek narůstá, zvláště zmíněné trojice. Začínají se už výrazněji objevovat i v našich autocentrech,“ říká Petr Vaněček.
Na pořadí nejprodávanějších značek tuzemského sekundárního trhu se meziměsíčně ani meziročně nic nezměnilo. Dominanci – stejně jako u nových vozů – v únoru udržela domácí značka Škoda, která dokonce výrazně posílila. Zatímco před rokem měla mezi ojetinami podíl necelých 20 procent, letos v únoru to bylo už 26,2 %. Druhou příčku zaujímá značka Volkswagen (14 %), třetí Ford (6,2 %), čtvrtou BMW s 5,5 procenty a první pětici uzavírá Mercedes se 4,9procentním podílem. „Nejprodávanějším modelem je stále Škoda Octavia – představuje více než 40 procent všech prodaných škodovek z druhé ruky a přes deset procent celého sekundárního trhu. Druhá je fabia, která má mezi škodovkami už 24procentní podíl,“ říká Petr Vaněček.